Авиаперевозки выделяются как самое быстрое решение в секторах, где время критично (запасные части, текстильные образцы, электроника, косметика и т.д.). В последние годы реальная сила за этой скоростью - это цифровизация: перенос документооборота в цифровой формат, стандартизация информационного потока и процессов, требующих меньше ручного вмешательства. В центре цифровой трансформации в авиаперевозках находятся подход e-AWB (электронная авиационная накладная) и e-Freight; когда оба рассматриваются вместе, как операционный поток ускоряется, так и маржа ошибок уменьшается.
e-AWB: Электронная авиационная накладная
e-AWB - это цифровой эквивалент классической бумажной авиационной накладной и описывает структуру, которая устраняет требование печати бумажной AWB в рамках многостороннего соглашения e-AWB IATA. Таким образом, значительная часть 'работы, ориентированной на бумагу', такой как производство накладной, передача, архивирование и циркуляция между сторонами, переносится в цифровой поток.
Критический момент здесь заключается в следующем: e-AWB преобразует логику основного договорного документа авиаперевозок в цифровой формат; то есть процесс не просто на уровне 'давайте отправим PDF', это шаг, который преобразует сам операционный стандарт.
e-Freight: Подход к цифровой документации
Более высокий слой цифровизации - это e-Freight. e-Freight - это подход, который направлен на управление набором документов, используемых в процессе авиаперевозок (коммерческие документы, транспортные сообщения, уведомления безопасности и т.д.) с помощью электронных сообщений. Практическая польза этого подхода заключается в том, что он уменьшает задержки, вызванные 'ожиданием документов', и увеличивает точность информации.
Рамка e-AWB/e-Freight IATA, когда правильно установлена, делает процессы более плавными; вот почему отрасль видит, что операционная скорость становится более предсказуемой, когда сторона документооборота становится цифровой.
Выигрыш видимости цифровой документации
Самый видимый выигрыш цифровой документации в авиаперевозках появляется на стороне 'отслеживания' работы. Клиент часто не спрашивает 'где мой груз?'; на самом деле спрашивает 'когда он будет доставлен, есть ли риск?' Когда цифровые сообщения и регулярный информационный поток установлены, этот вопрос отвечается более четко. Это как облегчает планирование на стороне получателя, так и уменьшает ненужную переписку и повторяющуюся рабочую нагрузку в процессе отправки.
Подход TG Foreign Trade and Logistics
Со стороны TG Foreign Trade and Logistics наиболее правильно подходить к цифровизации не как к 'обещающему предложению', а как к дисциплине, которая упрощает операции. Наш подход; с рабочим порядком, который поддерживает e-AWB и цифровой поток документов, заключается в том, чтобы уточнить предотгрузочный контроль документов, делать регулярные уведомления на протяжении всего процесса и увеличивать видимость на критических этапах (резервирование/отсечка, отправка, прибытие, доставка). Рамка e-AWB, устраняющая требование бумажной AWB, и логика 'активации' приложения (работа на основе местоположения) также являются деталями, которые необходимо учитывать в операционной настройке.
Будущее: Умные авиаперевозки
Со стороны будущего цифровизация авиаперевозок становится еще 'умнее': подход, основанный на данных, в планировании маршрута и решениях о мощности, мониторинг в реальном времени с датчиками, автоматизация процессов обсуждаются. Но то, что все еще дает самый быстрый выигрыш сегодня, очень ясно: перенос договорного документа в цифровой формат с e-AWB и упрощение потока документов с логикой e-Freight.